原标题:这12条铁路年底将开通,看看经过你家吗?

  记者 | 唐俊

  中国国家铁路集团有限公司(下称国铁集团)在11月21日举行的科技创新大会上表示,到今年年底,全国铁路营业里程将达到13.9万公里以上,其中高铁3.5万公里。今年过去的时间里,已有京雄城际(北京段)、浩吉铁路、梅汕铁路、日兰高铁日曲段等线路相继通车。

  界面新闻11月28日从国铁集团获悉,今年接下来的一个月,将会有12条铁路开通。

  记者将刚刚于11月26日开通的日兰高铁日曲段也纳入其中,梳理出下图中这13条铁路线的具体情况。

  这13条铁路线中,包括7条以最高标准时速350公里设计的高铁,以及6条设计时速200-250公里的铁路。不过需要注意的是,设计时速并不等于运营时速,上述设计时速350公里的高铁,开通时一般以时速300公里运行。目前仅有京沪高铁和京津城际上的复兴号列车,在以350km/h的速度运行。

  今年开通的铁路在区域上比较集中,主要途径河南、安徽、河北(张家口)、江苏等地。

  新开的铁路线中,有3条高铁位于河南境内。随着郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段的开通,河南米字形快速铁路网正在逐渐铺开。郑阜高铁和京港高铁商合段同时经过安徽,并在阜阳交会。

  至今未通高铁的张家口,将同时迎来京张、张大、张呼三条高铁,其中京张高铁将把北京至张家口的通行时间缩短至1小时以内。而京张连接呼张后,北京至呼和浩特也将开行动车组列车。

  江苏同时迎来两条时速250公里的铁路,徐盐铁路与连镇铁路董集至淮安段交会于淮安东站。

  1、日兰高铁日照至曲阜段(已开通)

  日照至兰考高速铁路日照至曲阜段已于11月26日开通运营。

  日兰高铁日曲段位于山东省南部地区,线路全长235公里,设计时速350公里。全线设日照西、厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山、泗水南、曲阜东8座车站,除日照西和曲阜东外均为新建车站,初期运营时速300公里。

  日兰高铁日曲段是我国“八纵八横”高速铁路网的重要联络线。这一高铁建成通车后,与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路贯通形成环山东省高铁通道,将加快鲁南地区旅游资源开发,促进山东经济社会协调发展,具有重要意义。

  2、武汉至十堰高铁

  汉十高铁自武汉市引出,经湖北省孝感市、云梦县、安陆市、随州市、枣阳市、襄阳市、谷城县、丹江口市至十堰市。线路全长399公里,最高设计时速350公里,共设13座车站,初期运营时速300公里。

  汉十高铁沿线经过黄鹤楼、炎帝神农故里、隆中国家风景名胜区、丹江口水库、武当山等风景名胜,连通武汉、孝感、随州、襄阳等历史文化名城和优秀旅游城市,是一条黄金旅游观光线路,被称为“湖北最美高铁”。

  汉十高铁将于11月29日开通运营,车票已于11月27日18时开始发售。

  3、京港高铁南昌至赣州段

  京港高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中的重要“一纵”。此次开通的南昌至赣州段,线路全长约416公里,设计时速350公里,北起江西南昌,南至赣州,贯穿南昌、宜春、吉安、赣州等4个设区市的26个县(区、市),全线设13个车站。

  高铁开通后,赣州至南昌间铁路旅行时间将从原来最快4个多小时缩短至2个小时左右,至九江间从最快近6个小时缩短至2个半小时,至上饶间从最快7小时缩短至2个半小时左右。井冈山革命老区、赣南等原中央苏区将正式迈入高铁时代,江西实现市市通动车。

  11月25日,京港高铁南昌至赣州段已进入运行试验阶段。

  4、郑渝高铁郑州至襄阳段

  郑渝高铁全线818公里,设计时速为350公里,跨越河南、湖北、重庆三省(市),是西南连接中原的主要客运高速通道,本次开通的是郑州至襄阳段,全长367.196公里。

  作为河南省米字形高铁西南方向的一撇,郑万高铁的建成通车,将结束郑州到南阳、平顶山没有高铁的历史 。

  5、郑州至阜阳高铁

  郑阜高铁连接郑州与阜阳,全长267.196公里,设计时速为350公里,衔接了京广客专、郑西客专、商合杭高铁,是西北、华北中西部与华东地区又一条快捷便利的客运通道。

  郑阜高铁开通后,阜阳至郑州的运行时间由原来的5个小时缩短至1个小时,与同步开通的京港高铁商合段连接,合肥至郑州的运行时间也缩短至2个小时,对于西北、中原和皖西北地区经济直通江浙沪带来了很大便利。

  通车后,郑阜高铁将成为郑州与河南省内东南部城市的便捷客运通道,将与商合杭高铁共同形成中西部与华东地区、长三角地区的快速客运通道。

  6、京港高铁商丘至合肥段

  京港高铁商合段北起河南省商丘市,途经安徽省亳州市、阜阳市、淮南市,终至安徽省合肥市,沿线设9个车站,设计时速350公里。未来,合肥还将修建经芜湖至杭州的高铁。

  商合杭、郑阜高速铁路在阜阳交会,形成中西部与华东地区新的快速客运通道,并与长三角高铁网互联互通,通车后对实现华东第二通道客货分流运输。

  同时,阜阳也是全国重要的劳务输出地,每年春运返乡客流压力极大,两条高铁的开通将部分缓解春运压力。

  7、成都至贵阳高铁

  成贵高铁起于四川省成都市,途经眉山市、乐山市、宜宾市,云南省昭通市威信县、镇雄县,以及贵州省毕节市,终至贵阳市,线路全长650公里,设计时速250公里。其中,成贵高铁成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营,乐山至宜宾段于2019年6月15日投入运营。

  成贵高铁全线通车后,将形成新的出川铁路大通道。线路在成都枢纽与西成高铁、成渝高铁连接,在贵阳枢纽与贵广高铁、沪昆高铁连接,对进一步缩短我国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离,完善西部路网结构,推动西部大开发战略实施具有重要意义。

  11月27日,成贵高铁宜宾至贵阳段,进入运行试验阶段。

  8、黔江至常德铁路

  黔常铁路西起重庆黔江,东至湖南常德,途经恩施、湘西、张家界,设计时速200公里。

  黔常铁路建成后将填补重庆、湖北、湖南三省(市)交接地区的铁路网空白,结束沿线多个革命老区和贫困地区不通火车的历史。

  铁路开通后,重庆至张家界的旅行时间将由目前的11.5小时缩短至4.5小时,长沙至张家界将由4.5小时缩短至1.8小时。

  9、张家口至大同高铁

  大张高铁西连山西大同、东接河北张家口,设计时速250公里。

  通车后,大同到张家口仅需40分钟左右,到北京的时间将从目前的6个小时压缩至100分钟左右。

  10、张家口至呼和浩特高铁

  张呼高铁是内蒙古自治区首条新建高速铁路,从呼和浩特东站至张家口南站,设计时速250公里。

  年底,这条草原高铁将与大张高铁、京张高铁同步开通,呼和浩特至北京的列车运行时间将由目前最快的9小时缩短到3小时以内,鄂尔多斯、包头、呼和浩特到北京时间将缩短到2至4小时。

  11、北京至张家口高铁+崇礼支线

  京张高铁起自北京北站终到张家口站, 正线全长约174公里, 沿线设10座车站,设计行车速度涵盖了从时速120公里至350公里的全系列标准。八达岭西至下花园的北段长62.5公里,采用时速350公里无砟轨道标准设计。

  京张高铁建成后,将成为联通2022冬奥会两个主办城市的重要交通方式,从北京到张家口的时间将由目前最短的2小时58分缩短到1小时内。

  京张高铁也是中国第一条智能高铁,将应用时速300-350公里的高铁自动驾驶技术,该技术在世界上尚属首例。

  崇礼铁路是京张高铁的重要组成部分,全长53公里,线路自京张高铁下花园北站引出,终至崇礼区太子城站,设计时速每小时250公里,服务于冬奥会崇礼赛区。

  12、徐州至盐城铁路

  徐盐铁路西起徐州,经过宿迁、淮安、东至盐城,横贯苏北沿海和腹地,是江苏省最长的高铁。徐盐铁路全长315.55公里,全线共设10个车站,设计时速250公里。

  这条铁路开通运营后,将结束淮安、宿迁两市不通高铁的历史,自此江苏13个省辖市将全部进入高铁动车时代。

  13、连镇铁路董集至淮安段

  连镇铁路是江苏省中部贯通南北的重要通道,连接连云港、淮安、扬州、镇江四市,设16个站,正线全长305公里,设计速度250公里/小时。其中董淮段正线长113.49公里,接轨于青盐铁路董集站,途经灌云县、灌南县、涟水县、淮安市区,与徐盐铁路交汇于淮安东站。

  国铁集团表示,2019年国家铁路预计完成旅客发送量36亿人,较2012年增长92%,其中动车组预计发送旅客23.1亿人、较2012年增长3.4倍。